Klasifikācija pēc formas veida
Atvērtā presformas kalšana veido titānu starp plakanām vai vienkāršām kontūrām, un to izmanto sagatavēm, stieņiem, diskiem un lieliem vienkāršiem komponentiem. Process nodrošina lielu samazinājumu un labu struktūras pilnveidošanu, un tas ir parastais pirmais solis pēc lietņu sabrukšanas.
Slēgtajā kalšanā tiek izmantotas formas presformas, kas norobežo materiālu un veido gandrīz{0}}neto formas ar stingrām pielaidēm. To izmanto sarežģītiem kosmosa komponentiem, piemēram, rāmjiem, asmeņiem un piederumiem, un tas samazina apstrādes atkritumus.
Gredzenu velmēšana ir specializēts process, kurā caurdurto sagatavi izpleš starp ruļļiem, lai iegūtu bezšuvju gredzenus dzinēja korpusiem un zobratu sagatavēm.
Klasifikācija pēc kalšanas temperatūras
Otrajā klasifikācijā titāna kalšana tiek dalīta pēc temperatūras attiecībā pret beta transus, temperatūru, virs kuras materiāls ir pilnībā beta fāzē. Darbu zem transusa sauc par alfa-beta kalšanu, bet darbu virs tā sauc par beta kalšanu.
Izvēle starp diviem ceļiem nosaka galīgo mikrostruktūru un līdz ar to arī izturības, lokanības, šļūdes pretestības un izturības pret lūzumiem līdzsvaru.
Alfa{0}}Beta kalšana
Alfa-beta kalšana tiek veikta divu-fāžu laukā, parasti par 30 līdz 100 grādiem pēc Celsija zem beta transus sakausējumiem, piemēram, TC4. Deformācija uzlabo alfa struktūru, un rezultātā tiek iegūta smalka līdzsvara mikrostruktūra ar augstu elastību, labu noguruma izturību un konsekventām īpašībām.
Šis maršruts ir standarta izvēle konstrukcijas komponentiem, kuriem ir jāiztur nogurums, un to izmanto lielākajai daļai titāna kalumu aviācijā un rūpniecībā.
Beta kalšana
Beta kalšana tiek veikta virs beta transus, galīgo samazinājumu piemērojot beta laukā. Iegūtā lamelārā vai groza auduma struktūra nodrošina augstāku šļūdes pretestību un uzlabotu izturību pret lūzumiem, kā arī ļauj veikt lielāku samazinājumu ar mazāku kalšanas slodzi.
Sods ir samazināta elastība un zemāka noguruma izturība, salīdzinot ar līdzvērtīgu materiālu. Beta kalšana ir izvēlēta lieliem komponentiem, kur stingrība un šļūde ir svarīgāka nekā nogurums, un tam bieži seko kontrolēta dzesēšana un atkausēšana.
Kalšanas maršruta izvēle
Kalšanas ceļu izvēlas no komponenta nodevas, sakausējuma, pieejamās preses jaudas un izmaksu mērķa. Alfa-beta kalšana dominē noguruma-kritiskajām kosmosa detaļām, savukārt beta kalšana ir izvēlēta lieliem diskiem un ierobežotiem komponentiem.
Praksē daudzi kalumi apvieno abus ceļus — ar sadalīšanu un formēšanu alfa{0}}beta laukā un galīgo izmēru noteikšanu kontrolētā logā, lai līdzsvarotu struktūras pilnveidošanu, īpašuma attīstību un ražošanas ekonomiju.
Bieži uzdotie jautājumi
J: Kā tiek klasificēta titāna kalšana?
A: Titāna kalšana tiek klasificēta pēc presformas veida, ieskaitot atvērto, slēgto presformu un gredzenveida velmēšanu, kā arī pēc temperatūras attiecībā pret beta transusu.
J. Kas ir alfa{0}}beta kalšana?
A: Alfa-beta kalšana tiek veikta zem beta transus, un tā rada smalku līdzsvarotu struktūru ar augstu elastību un noguruma izturību.
J: Kas ir beta kalšana?
A: Beta kalšana tiek veikta virs beta transus un rada slāņainu struktūru ar augstāku šļūdes un lūzuma izturību, bet zemāku elastību.
J: Kāpēc kalšana ir svarīga titānam?
A: Kalšana uzlabo liešanas struktūru, izlīdzina materiālu ekspluatācijas slodzei un attīsta nepieciešamās mehāniskās īpašības.
J. Kurš kalšanas ceļš tiek izmantots{0}}kritisko detaļu nogurumam?
A: Alfa{0}}beta kalšana ir ieteicama noguruma{1}}kritiskajām kosmosa sastāvdaļām.
