Tā kā Ķīnas valsts ekonomika, zinātnes un tehnoloģiju attīstība, kosmosa un aviācijas nozare pēdējos gados ir pavērusi jaunas attīstības iespējas, jo īpaši valsts "lielās lidmašīnas" projektā, civilās aviācijas ražošanas nozare kļūs par jaunu ekonomikas izaugsmes punktu, kas virzīs tautsaimniecībai, ir plašas attīstības perspektīvas. Civilās aviācijas ražošanas uzņēmumi, lai nepārtraukti uzlabotu gaisa kuģu modernitāti, uzticamību, pielietojamību, palielinātu vietējo gaisa kuģu konkurētspēju starptautiskajā tirgū, aviācijas ražošanas materiālu izvēle kļūst arvien prasīgāka; titāna sakausējumus galvenokārt raksturo mazs īpatnējais svars, augsta izturība, un tajā pašā laikā tiem ir laba karstumizturība, izturība pret koroziju, lai kļūtu par galveno mūsdienu gaisa kuģa sastāvdaļu materiālu izvēli, ievērojami samazinot gaisa kuģa svaru. kas TC4 (Ti-6AL-4V) ir galvenais lidmašīnas materiāls. 6AL-4V) un TB6 titāna sakausējuma kalumi aviācijas ražošanā.
Pēc istabas temperatūras mikrostruktūras titāna sakausējumus var iedalīt trīs veidos: -tipa sakausējumi, + -tipa sakausējumi un -tipa sakausējumi, no kuriem un + -tipa sakausējumi ar termoplastiskumu un deformācijas ātrumu. attiecības starp mazajiem, savukārt -tipa sakausējumiem ir laba kaļamība, bet pārāk zema temperatūra var izraisīt -fāzes nokrišņus. Titāna sakausējuma kalšanas process tiek iedalīts parastajā kalšanā un augstas temperatūras kalšanā atkarībā no attiecības starp kalšanas temperatūru un pārejas temperatūru.
1. Titāna sakausējuma parastā kalšana
Parasti izmantotie deformētie titāna sakausējumi parasti tiek kalti zem pārejas temperatūras, ko sauc par parasto kalšanu. Saskaņā ar sagataves (+) fāzes zonas sildīšanas temperatūru, to var iedalīt augšējā divfāzu zonas kalšanā un apakšējā divfāzu zonas kalšanā.
Apakšējā divfāžu zonas kalšana
Apakšējā divfāzu zonas kalšana parasti ir transformācijas temperatūra zem 40 ~ 50 grādiem, karsēšana un kalšana, kad primārā fāze un tajā pašā laikā piedalās deformācijā. Jo zemāka ir deformācijas temperatūra, jo lielāks ir deformācijā iesaistīto fāžu skaits. Salīdzinot ar zonas deformāciju, fāzes apakšējā divfāzu reģionā ir dramatiski paātrināts pārkristalizācijas process, jaunu graudu veidošanās pārkristalizācija ne tikai gar sākotnējo graudu robežu deformāciju nokrišņiem, bet arī graudu robežās un lamelās starp parādās starpslānis. Ražots ar šo kalšanas procesu ar augstu izturību, labu plastiskumu, taču tā izturībai pret lūzumiem un šļūdes īpašībām ir liels potenciāls.
Uz divfāžu zonas kalšanas
Tas atrodas / ( + ) fāzes pārejas punktā zem 10-15 grādu temperatūras kalšanas sākumā. Galīgā organizācija pēc deformācijas satur vairāk -transformācijas organizāciju, kas var uzlabot organizācijas šļūdes īpašības un izturību pret lūzumiem; padarīt titāna sakausējuma plastiskumu, izturību un stingrību.
2. Titāna sakausējuma kalšana augstā temperatūrā
Zināms arī kā "kalšana", ir sadalīts divos veidos: pirmais ir sagataves -zonas apkure, - zonā, lai sāktu un pabeigtu kalšanas procesu; otrais ir sagataves -zonas karsēšana, -zonā, lai sāktu kalšanu un kontrolētu lielu deformāciju divfāžu zonā, lai pabeigtu kalšanas procesu, ko dēvē par "apakšbeta kalšanas apakškalšanu". Salīdzinot ar divfāžu zonas kalšanu, kalšana var iegūt lielāku šļūdes izturību un izturību pret lūzumiem, kā arī uzlabo titāna sakausējuma noguruma īpašības.
3. Izotermiskā kalšana no titāna sakausējuma
Procesā tiek izmantota materiāla superplastiskums un šļūdes mehānisms, lai ražotu sarežģītākus kalumus, prasības veidnei, kas ir iepriekš uzkarsēta un uzturēta diapazonā no 760 līdz 980 grādiem; hidrauliskā prese līdz iepriekš noteiktai spiediena vērtībai, preses darba ātrums, deformējot sagataves pretestību automātiskai regulēšanai. Tā kā veidne ir mainīta uz sildīšanu, nav jāizmanto tik ātri kustīgs stars, lai izvairītos no straujas dzesēšanas. Lidmašīnām ar daudziem kalumiem ir plānsienu un ribu augstas īpašības, tāpēc šis process ir izmantots aviācijas ražošanā, piemēram, iekšzemes lidmašīnu TB6 titāna sakausējuma izotermiskās precizitātes kalšanas procesā.
